防撞→智護：招商交科深耕20余年 筑牢船橋安全防線

當跨江跨海大橋串聯起山河通途，

船舶與橋梁的“意外邂逅”

卻是安全防范的重點。

招商交科深耕20余年，

以原創(chuàng)技術和創(chuàng)新迭代

為萬千橋梁筑起智能防撞線，

以交科智慧與實踐

為大國橋梁安全保駕護航。

且聽招小科一一分解

航道橋梁密布，防撞困境凸顯

       我國水系縱橫，跨航道橋梁總數超兩萬座，穩(wěn)居世界第一。截至2024年底，跨Ⅰ～Ⅶ級航道橋梁達1.72萬座，其中高等級航道橋梁近5000座。隨著航運業(yè)迅猛發(fā)展，船舶大型化、密度提升趨勢明顯，船撞橋風險持續(xù)攀升，事故頻發(fā)，不僅造成巨額經濟損失，更威脅生命安全。而早期我國橋梁船撞領域標準規(guī)范欠缺，讓防撞工作陷入“無據可依”的困境，研發(fā)適配國情的橋梁船撞設計方法與高效防護技術及裝備迫在眉睫。

可怕的橋梁船撞事故。（圖片來源：互聯網）

三大技術突破，筑牢防撞“智慧防線”

       不同于傳統防護的“被動硬抗”，招商交科的創(chuàng)新成果實現了從理論到裝備的全鏈條升級，用科技為橋梁賦能。

       理論創(chuàng)新破局風險評估難題：首創(chuàng)基于性能的多目標設計理論，精準捕捉偏航軌跡、水位變化等關鍵影響因素，建立專屬概率計算模型，徹底解決了復雜水域船撞風險難以量化的行業(yè)痛點，讓防撞設計從“經驗判斷”轉向“精準測算”。

       設計方法兼顧效能與經濟：跳出“剛硬防護”的局限，首次提出船、防撞設施、橋墩的剛度合理分配方案，在降低撞擊力的同時平衡設施壓縮率，既保證消能效果，又控制建設成本，還能快速評估橋墩撞后損傷狀態(tài)，為運維提供便利。

       梯級裝備適配全場景需求：針對性研發(fā)多類型防護裝備，可應對40米大水位落差等復雜水域環(huán)境；搭配智能預警系統與監(jiān)測平臺，實現“主動預警+梯級防護”聯動，讓防撞從“被動承受”升級為“智能預判”。

智能預警界面。

成果廣域落地，經濟社會效益雙豐收

       技術的價值，最終要在工程實踐中彰顯。招商交科以成果為基石，主編了我國首部船撞領域地方標準《重慶市三峽庫區(qū)跨江橋梁船撞設計指南》，編制了交通運輸部行業(yè)標準《公路橋梁抗撞設計規(guī)范》《公路橋梁防船撞裝置通用技術條件》。為全國橋梁防撞工程樹立“標桿規(guī)范”，填補了行業(yè)空白。

公路橋梁抗撞設計規(guī)范。

       目前，防撞技術系列已成功應用于港珠澳大橋、南沙大橋、菜園壩長江大橋等400余座大型橋梁，覆蓋沿海、內河等多種航道場景。近5年新增直接經濟效益超5億元，不僅有效降低了船撞事故經濟損失，更帶動了橋梁防撞全產業(yè)鏈發(fā)展。此外，該項成果先后獲中國公路學會科學技術特等獎、重慶市科技進步二等獎等省部級獎勵多項，受到了社會和行業(yè)的高度贊許。

忠縣長江大橋防撞設施工程。

橋梁船撞安全設計理論與防護、預警技術獲中國公路學會科學技術特等獎。

從理論突破到標準引領，

從裝備研發(fā)到工程落地，

招商交科用20余年堅守，

推動我國橋梁防撞技術

躋身細分領域國際先進行列，

為“大國重器”筑牢安全屏障。

面向“十五五”，

招商交科將繼續(xù)深耕交通科技，

并更加注重與產業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，

智繪更美好的交通未來！

（關書敏 供稿）