喜報！學術專著+2

       近日，憑借科研人員的潛心鉆研與不懈努力，招商交科兩本學術專著：《Submerged Floating Tunnel Model Experiment Under Wave - Current Field》（波流場中懸浮隧道模型實驗）和《道路交通時空理論與應用》正式出版，以交科智慧為行業(yè)發(fā)展注入新動能。

《Submerged Floating Tunnel Model Experiment Under Wave - Current Field》

       招商交科隧道研究院懸浮隧道團隊撰寫的《Submerged Floating Tunnel Model Experiment Under Wave - Current Field》，由Springer和西南交大出版社聯(lián)合出版。

       Springer出版社總部位于德國柏林，作為世界上最大的學術性出版社之一，擁有近180年的悠久歷史，以嚴謹的學術態(tài)度和嚴格的出版標準聞名于世。這本專著是懸浮隧道研究領域的重要成果，它系統(tǒng)地總結了團隊在波流場中懸浮隧道模型實驗的深入研究。

       從內容上看，它涵蓋了懸浮隧道模型實驗的理論基礎、實驗設計、實驗平臺構建以及實驗數據分析等多個方面。不僅介紹了水槽實驗、波—流耦合作用實驗等多因素影響實驗，還構建了一套完善的水下隧道模型實驗方法和平臺，并配有大量實驗數據和圖表。通過對實驗數據的深度處理與分析，探討了懸浮隧道在復雜海洋環(huán)境中的動力響應特性，驗證了其設計的可行性，為懸浮隧道的設計、建造及運營提供了全面的理論支持和實踐指導。

《道路交通時空理論與應用》

       招商交科以韓直研究員為首的數智交通團隊撰寫的《道路交通時空理論與應用——基于容許風險的通行能力》也于近日由人民交通出版社出版。

       此著作以自動、非自動駕駛兩類車輛構成的交通流為研究對象，有著諸多開創(chuàng)性的成果——創(chuàng)立了非車聯(lián)網、車聯(lián)/非車聯(lián)網和車聯(lián)網交通流平均制動反應時間的計算方法，體現了信息對道路交通流時間消耗的影響。構建了包含風險度、車輛長度、交通流平均制動反應時間等的交通流模型，揭示了自動/非自動駕駛非車聯(lián)網交通流與車聯(lián)網車隊交通通行能力提升的機理。同時，論證了交通流時間占有率與空間占有率的等效性和關聯(lián)性，為基于時空運算的道路交通管理與規(guī)劃打下基礎。此外，還提出了道路交通信息采集方法、交通流異常預警方法、道路交通廣域誘導方法、道路交通管控平臺構建方法、道路交通通行能力計算方法，并對通行能力影響參數進行了排序，有力地支撐了道路交通緩堵與服務品質提升。

       這兩本專著的出版，是招商交科近年來持續(xù)自主創(chuàng)新投入加強應用基礎研究和前沿研究的結果。未來，公司將堅定以科技創(chuàng)新引領新質生產力發(fā)展，接續(xù)推動科技成果從書架走向貨架，在“交通強國”建設中邁出新步伐，在“第三次創(chuàng)業(yè)”中展現新作為。